Terbang melintas di atas perbatasan AS-Kanada serasa perjalanan melewati mesin waktu bagi pilot. Perjalanan dari utara ke selatan, pilot akan meninggalkan sistem kontrol lalu lintas udara (ATC) modern yang dijalankan perusahaan swasta dan masuk ke sistem kontrol yang dijalankan oleh pemerintah yang tengah mengejar ketinggalan teknologi.
Maskapai penerbangan Singapore Airlines akan melayani destinasi penerbangan ke Johannesburg, Afrika Selatan, dengan menggunakan armada Airbus A350-900 yang efektif berlaku mulai 27 Juni 2016.
Kesalahan penurunan penumpang internasional dari Singapura ke Terminal Domestik Bandara Soekarno-Hatta Tangerang oleh jasa layanan dan barang (ground-handling) oleh Lion Air JT 161 beberapa waktu silam ternyata gara-gara masalah sepele. Telepon genggam yang digunakan untuk berkomunikasi pulsanya habis sehingga petugas terhambat melakukan komunikasi.
Air New Zealand sedang menguji sebuah robot kecil yang dilengkapi kamera untuk mendeteksi dan menemukan kerusakan pada pesawat.
Gara-gara lambatnya pemeriksaan di Bandara, lebih dari 70.000 penumpang American Airline ketinggalan pesawat tahun ini dan sebanyak 40.000 tas gagal diangkut.
Keliru mengantar penumpang internasional ke terminal domestik sudah biasa terjadi, bahkan di bandara sekelas Narita, Jepang, sekalipun. Namun insiden pilot pesawat keliru mendaratkan pesawat di jalan raya barangkali bukan hal biasa.
PT Garuda Maintenance Facility AeroAsia (GMF AeroAsia) baru menyerap sekitar 40% dari keseluruhan biaya perawatan penerbangan nasional sehingga membentuk kerja sama strategis dengan PT Sucofindo untuk mengembangkan kapabilitas.
Indonesia menawarkan pelatihan gratis di bidang penerbangan sipil kepada negara-negara berkembang sebagai upaya mendapatkan dukungan menjadi Anggota Dewan International Civil Aviation Organization (ICAO) 2016-2019.
Tak hanya Lion Air di Bandara Soekarno-Hatta dan AirAsia di Bandara Ngurah Rai, kebobolan penumpang internasional masuk bandara tanpa cek imigrasi juga terjadi di Bandara Kelas Dunia Narita, Jepang.
